一般在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與路途護(hù)欄銜接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^渡的進(jìn)程，應(yīng)預(yù)以注重。路途此刻要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄結(jié)實(shí)銜接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺(tái)上加設(shè)一段墻式護(hù)欄；而且要在路側(cè)護(hù)欄在緊迫電話處，既要設(shè)置開口，以要妥善維護(hù)電話設(shè)備，應(yīng)予以特別考慮。

    在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的根底是否結(jié)實(shí)。為安全起見，可改設(shè)墻式護(hù)欄；地道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與地道外的護(hù)欄妥善銜接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，一般的護(hù)欄板（單塊長(zhǎng)度4m）已不能運(yùn)用，而要用特制的彎梁。規(guī)劃時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半徑獨(dú)自計(jì)算。

    在中心分隔帶選用護(hù)欄時(shí)，有必要充分考慮與中心分隔帶下預(yù)埋管道的合作。若選用分設(shè)型護(hù)欄，在中心隔帶開口處應(yīng)避免護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)作對(duì)立，此外在急彎處也要留意；選用帶防阻塊的護(hù)欄不光增加了護(hù)欄的變形才能，還使立柱后移，然后確保車輛先撞上護(hù)欄板，避免車輪被護(hù)欄立柱絆阻，安全功能較高。

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